Dennis Schraven - Archief -

BGU - vuurwerkspecial

31-12-2010 - Boschtion goes underground

presentatie

Tags:

detailweergave, 0 reactie(s)

mede mogelijk gemaakt door

25-12-2010 - Dennis goes Loesje

bron:deverbeteraars.com

De kerstman wordt dit jaar gesponsord door Smiths (je weet wel van de sjips) met de slogan "elke zak een feestje"

Tags: chips, smiths, zak chips

detailweergave, 0 reactie(s)

Weekoverzicht week 51

31-12-2010 - Weekoverzicht Nieuws

Nieuwslezer

Tags:

detailweergave, 0 reactie(s)

BGU - kerstspecial

23-12-2010 - Boschtion goes underground

presentatie

Tags: boschtion goes underground, kerst

detailweergave, 0 reactie(s)

Het is de tijd van kadootjes uitpakken, de tijd van lichtjes in de boom, kabinet Rutte, BTW verhoging, decemberstress, familieruzies, amateurslagertje spelen met vuurpijlen en … van terugblikken.
Ik wil even de tijd nemen om stil te staan bij de grootste
marketingblunder van 2010.
Als ik zeg “winterklaar”, gaat er dan een belletje rinkelen ?

Het is al jaren een issue, ook op de politieke kalender. Het falende
spoorbedrijf moest daarom jaren geleden geprivatiseerd worden. Door het commercialiseren en opsplitsen in Prorail en NS zou de dienstverlening van het bedrijf verbeteren.
Nu we jaren later de balans opmaken weten we dat de trage ambtenaren organisatie geen (conducteurs)fluit is veranderd.
Het opsplitsen heeft ervoor gezorgd dat NS en Prorail met de beschuldigende vingertjes naar elkaar kunnen wijzen en de monopolie positie van de NS heeft ervoor gezorgd dat ze vreselijk arrogant zijn geworden.
De enige die met de privatisering wel wat opgeschoten zijn, zijn de
managers bij de NS. De ex-ambtenaren steken nu tonnen in hun eigen zak en lachen iedereen dijenkletsend heel hard uit.
Prorail maakt het nog bonter: ze heeft jarenlang het spoor verwaarloosd en daarvoor geld gevangen.

De NS wijst niet alleen graag met het vingertje naar
Prorail, maar ook heel graag naar omringende landen en ziet dat als een excuus om niet beter te hoeven presteren.
Een ander excuus zijn de tevredenheidscijfers van de reizigers.
De keer dat ik meedeed aan een enquête in de trein lag het er heel dik bovenop dat men een trein had uit gekozen die op tijd reed. Dat is ongeveer hetzelfde als je vraagt aan een zwerver of hij veel geld heeft.
Klanttevredenheid wordt op dezelfde manier gemeten als het percentage vertraagde treinen.
Het is een feit uitgevallen treinen niet meegenomen worden in de cijfers van vertraagde treinen. Met andere woorden: in de cijfers zijn dus uitgevallen treinen de treinen die op tijd rijden. Daarom laat de NS steeds meer vertraagde treinen uit vallen.
Vervelend voor de reiziger, maar gunstig voor de vertragingspercentages en ongetwijfeld ook bonussen van het management.
Volgens de NS zouden 80% van de treinen op tijd rijden. Dat betekent dat ik schijnbaar ALTIJD in de 20% van de treinen die niet op tijd is (dat bedoel ik NIET sarcastisch). Je hoeft daar geen HAVO wiskunde-B voor gehad te hebben om te snappen dat daar ergens de schoen wringt.

Waar ik moe van wordt dat er steeds meer vreemde excuses verzonnen worden om niet op tijd te hoeven rijden.
Jaren geleden waren er ineens herfstblaadjes die de sporen
onveilig maakten. Sinds het ontstaan van het spoor waren de blaadjes NAAST het spoor gevallen en nu vielen ze ineens OP het spoor. De treinen kregen vierkante wielen. Dat klinkt als een verzinsel uit een kinderversje, maar het is bittere ernst … en vertraging.
De vierkante wielen zijn ‘verholpen’ en nu hebben we ineens sneeuw die voor vertragingen zorgt.
Wederom viel het jarenlang naast de rails en nu erop!
Landen als Rusland kampen regelmatig met sneeuw en weten daar schijnbaar wel raad mee, maar de NS zit met de handen in het haar, althans dat willen ze ons doen geloven.

Ik heb misschien een grote mond over de problemen van de NS, maar heb ik ook een oplossing ? Jazeker, een resolute maar zeer doeltreffende.
1) uitgevallen treinen tellen mee als vertraagde treinen in de cijfers.
2) elk NS personeelslid krijgt het percentage van zijn huidige
loon uitgekeerd dat overeenkomt met het aantal op tijd rijdende treinen. Dit geldt dus ook voor het management.
3) de volledige ritprijs moet worden terugbetaald aan de reiziger
bij meer dan 5 minuten vertraging. Dit in tegenstelling tot wat het nu is: een schamel percentage dat pas na 30 minuten vertraging met veel pijn en moeite wordt uitgekeerd.
4) wanneer minder dan 95% van de treinen op tijd rijdt wordt het voltallige bestuur van de NS zonder pardon en zonder bonus/gouden handdruk op straat gezet.
Ik durf te wedden dat de vertragingen op `miraculeuze` wijze als sneeuw (!) voor de zon verdwijnen. (ik vond de woordspeling in de vorige zin erg treffend).

Met het ‘winterklaar’ spotje geeft de NS indirect toe dat Nederland een slecht beeld heeft van de NS, wat haaks staat op de bewering dat de NS zo goed presteert (volgens eigen geproduceerde cijfers).
De NS klaagt dat het geld kost om maatregelen te treffen voor winters weer. Hetgeen weer indirect een schuldbekentenis dat er dus afgelopen jaren te weinig is geïnvesteerd in infrastructuur.
Nu de NS dit jaar wel iets aan voorbereiding van het winterweer heeft gedaan, moet heel Nederland weten. Het protserig spotje, opgenomen in de Brabantse hoofdstad, moest het onbetrouwbare imago van de NS weer een beetje opveizelen.
Maar hoogmoed komt voor de val, want het lot was de NS niet gezind. We weten allemaal wat er is gebeurd.
Het spotje heeft onder de streep meer schade aangericht dan het goed heeft gedaan. Dat is de prijs als je jezelf op de borst slaat dat je zo geweldig bent.

De NS had moeten investeren en vooral zijn grote waffel erover houden en pas achteraf laten weten als je op tijd hebt gereden: “dat komt omdat we geïnvesteerd hebben”.
Een team communicatie adviseurs met hun hoge, door pappie betaalde, opleidinkjes konden niet bedenken dat de gehandhaafde strategie wel eens in je eigen nadeel kon uitwerken.
Ik vind het getuigen van pure dommigheid, gezien de jarenlange reputatie van het prutbedrijf.
Nu is precies bevestigt wat heel Nederland al dacht:
NS = onbetrouwbaar.

De Amerikanen zeggen het zo mooi: “That one came around and bit you in the ass”